Colaboradoras receberam um kit com todo o carinho, uma singela expressão de gratidão _

As colaboradoras que quiseram também foram trabalhar vestidas de rosa.

Foi uma singela expressão de gratidão não apenas da Leblon Transporte como de toda a comunidade de Fazenda Rio Grande e região.

*Grupo Leblon Transporte*

 Ferramenta ajuda planejar melhor a viagem e traz alertas em tempo real sobre eventuais alterações nos serviços

O aplicativo da Metrocard, associação que reúne as empresas de ônibus da região metropolitana de Curitiba, já tem uma nova versão e traz ainda mais vantagens para o passageiro do transporte coletivo.

Para baixar é de graça, digitando a palavra Metrocard na busca de lojas virtuais de celular como o Google Play e App Store.

São várias funcionalidades na palma da mão, como previsão de tempo de espera pelo ônibus, planejador de viagens, alertas em tempo real de alterações operacionais e aplicações de acessibilidade para pessoas com deficiência.

Veja a relação de algumas destas funcionalidades:

Em tempo real

Navegue pelo mapa e explore os pontos de parada, veja as próximas partidas ou confira as rotas que atendem a um ponto, ajudando você a decidir como ir

(Informações em tempo real dependem de disponibilidade técnica)

Planeje sua viagem

Elabore seu trajeto diário ou planeje sua viagem de amanhã para a faculdade, trabalho ou visitar um familiar. Você decide a que horas quer chegar ou partir

Tabela de Horários

Concentramos em um único local todas as rotas e horários na palma da sua mão! E o melhor: você pode consultar as tabelas mesmo sem ter acesso a internet

(Requer que a linha seja salva como favorita)

Favoritos

Salve suas viagens habituais, linhas e pontos de parada e encontre-os no menu principal, com fácil acesso e informações em tempo real

Notícias e alertas

Ninguém gosta de desvios em suas viagens, mas agora você pode manter-se atualizado com as alterações de serviço diretamente do operador

Acessibilidade

Seja você um cadeirante ou um deficiente visual (Requer recurso TalkBack -Android - ou VoiceOver  - iOS - ativados), o aplicativo conta com recursos para facilitar seus deslocamentos, sem requerer cadastro algum

Grupo Leblon Transporte de Passageiros

 A Palavra de Deus diz que a mulher sábia edifica seu lar.

 Pelo projeto, que segue para a Câmara, União participa do custeio das gratuidades para os idosos

O Senado Federal aprovou em sessão de turno único nesta quarta-feira, 16 de fevereiro de 2022, o projeto que institui o Programa Nacional de Assistência à Mobilidade dos Idosos em Áreas Urbanas (PNAMI).

O PL 4.392/2021, de iniciativa dos senadores Nelsinho Trad (PSD-MS) e Giordano (MDB-SP), foi aprovado por unanimidade pelas bancadas.

Com a aprovação no Senado, a matéria será avaliada pela Câmara dos Deputados, e a expectativa é que seja aprovada com celeridade.Restará somente a sanção do presidente Jair Bolsonaro.

Pela proposta o PNAMI repassará recursos do Orçamento da União a estados, Distrito Federal e municípios, garantindo a gratuidade para os maiores de 65 anos no sistema de transporte coletivo urbano.

A medida vai auxiliar a manutenção da prestação de serviços de transportes nas cidades e regiões metropolitanas, além de diminuir a pressão sobre as tarifas.

Ao apresentar o PL em 2021, os autores estimaram que naquele ano seriam necessários R$ 5 bilhões para a implementação do programa emergencial. “Esse valor equivale a pouco mais de 8% do custo anual de operação do sistema de transporte público no país, estimado em R$ 60,1 bilhões por ano pela Associação Nacional dos Transportes Públicos (ANTP)”.

O relator colocou um prazo para a manutenção do Pronami: três anos, a começar em 2022, e indo, portanto, até 2024.

ROYALTIES DO PETRÓLEO COMO FONTE DE CUSTEIO

“O Orçamento Geral da União deverá prever os recursos públicos necessários ao custeio do PNAMI”, diz o PL, e o relator senador Eduardo Braga incluiu em seu relatório. como parte da fonte de custeio, os royalties de petróleo da União, cuja arrecadação em 2021 ultrapassou R$ 11 bilhões, segundo informou.

Essa indicação foi para não desrespeitar a Lei de Responsabilidade Fiscal, uma vez que o Congresso não pode aprovar despesas sem indicar a fonte dos recursos.

Os R$ 5 bilhões seriam distribuídos proporcionalmente à população maior de 65 anos residente nos municípios que dispõem de serviços de transporte coletivo regular, utilizando-se como critério a estimativa populacional projetada pelo IBGE.

Adamo Bazani e Alexandre Pelegi, do Diário do Transporte

 Uma das esperanças é que o Governo Federal participe mais das ações relacionadas aos transportes coletivos

Mais um ano se inicia e, do ponto de vista da mobilidade, estimativas em relação à melhoria da qualidade de vida da população nas cidades, em especial de quem usa transporte coletivo.

As esperanças são praticamente as mesmas que de anos anteriores, o que não é algo bom, porque significa que em nível nacional, pouco foi feito.

Soma-se aos problemas crônicos da mobilidade, a necessidade de recuperar, ao menos em parte, as perdas provocadas e agravadas por anos de pandemia de covid-19: sem financiamento público na maior parte do país, sistemas de transportes colapsaram, com paralisação de linhas e fechamento de empresas de transportes.  Os sistemas que não pararam, tiveram de apertar mais o cinto e, muitas vezes, a população sente isso na pele.

O que o passageiro quer e merece, todos sabem: viagens mais rápidas, ônibus/trens/metrôs mais modernos, trabalhadores de transportes mais qualificados, tarifas mais baixas, pontualidade, limpeza e facilidade de pagamento.

Mas para isso, o modelo precisa mudar... de novo volta a ser a esperança. Na maior parte do País, só as tarifas subsidiam os transportes, o que é injusto: deixa a tarifa muito cara para quem paga e insuficiente para cobrir os custos. É necessário que todos, mesmo que em proporções diferentes, ajudem a custear os transportes, inclusive quem não usa, mas que é beneficiado pelos ônibus, trens e metrôs com a redução de congestionamentos e poluição.

Neste ano, depois do que parece ter sido o ápice da crise de mobilidade do século até agora, há sinalizações de que o Governo Federal deve participar mais atividade da busca da solução ou ao menos amenização do problema.

O Congresso deve começar a votar em fevereiro alguma forma de que recursos federais ajudem os prefeitos e governadores na manutenção dos transportes.

Há três opções de financiamento dos transportes pelo Governo Federal que estão em debate:

– A União custear as gratuidades para idosos com 65 anos de idade ou mais

– O Governo Federal pagar um VTS (Vale-Transporte Social) para pessoas beneficiárias de programas sociais registradas no CadÚnico e também para desempregados registrados no Caged

– O Governo Federal custear ou desonerar o óleo diesel dos ônibus, que somente em 2021 teve 65% de reajuste de preço.

Agora é torcer para que estas esperanças “não se renovem”, porque aí vai ser sinal de que muitos dos problemas continuarão sem solução.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes 

 Ligação entre a cidade e Curitiba também recebeu ampliação