É o que garante presidente e vice da Metrocard, que estiveram em feira internacional de mobilidade. Segundo os executivos, avanços tecnológicos são mais fáceis de ser incorporados que mudança de cultura e financiamento.

Sistemas de transportes públicos com aplicativos de celulares que permitem maior interação entre os operadores e os passageiros; vários serviços e comodidades a bordo de um ônibus urbano, como acesso com qualidade à internet e pacote exclusivo de entretenimento; carregadores de celulares e notebooks em qualquer ponto dentro do veículo e, principalmente, as ruas e avenidas das cidades com os não poluentes e mais silenciosos ônibus elétricos.

Tudo isso já poderia ser realidade nos médios e grandes complexos urbanos no Brasil se o poder público participasse mais e, a exemplo do que já ocorre nas cidades de países mais desenvolvidos, subsidiasse pelo menos parte dos transportes coletivos.

Os subsídios, entretanto, não deveriam ser apenas para cobrir eventuais rombos financeiros dos sistemas, mas para avanços na qualidade de prestação de serviços, melhoria da imagem do transporte público junto à sociedade (o que poderia fazer com que mais pessoas deixassem o carro em casa) e para deixar os sistemas eficientes.

A opinião é do presidente da Metrocard, associação que reúne as empresas da região Metropolitana de Curitiba, Lessandro Zem, e do vice, Haroldo Isaak.

Ambos participaram da Busworld Europe 2017, maior feira de mobilidade urbana da Europa, que ocorreu no final de outubro em Kortrijk, na Bélgica, e reuniu quase 400 expositores de 36 países.

“Enquanto tratarem o transporte público unicamente custeado pela tarifa, ficará cada vez maior o abismo das tecnologias, avanços operacionais, conforto e qualidade”, disse Lessandro.

O entendimento dos executivos vai ao encontro do que o consultor e jornalista da área de transportes, José Carlos Secco, que também esteve cobrindo o evento. Secco disse que o ônibus é um dos meios de transporte mais adequados às necessidades em relação à mobilidade e que a gestão pública, em conjunto com os operadores, deve proporcionar avanços para os sistemas no Brasil.

“O ônibus é sim um modal fundamental para a mobilidade e para o bem-estar da sociedade e é visto e tratado desta maneira no mundo afora. Não há retórica. Os cidadãos, querendo ou não, vão precisar utilizar o ônibus. É fato. Então, o dever da gestão pública, dos operadores e da indústria é prover o usuário com o melhor”, disse o consultor, que ainda destacou que os trólebus voltam a ser vistos como alternativas interessantes para aliar baixos custos de operação e preservação ambiental, relembre a entrevista neste link:  https://diariodotransporte.com.br/2017/10/30/corredor-trolebus-piso-baixo-e-conectividade-sao-tendencias-para-melhorar-transportes-nas-cidades-dizem-especialistas-internacionais/

O trólebus como tendência mundial já com modernização nos modelos também foi destacado pelo vice-presidente global da Iveco Bus, Sylvain Blaise, em visita ao Brasil, no início desta semana, durante o Iveco Bus Experience, um programa em parceria com o setor acadêmico para discutir como deve ser o transporte coletivo no Brasil.

 “A Iveco acredita sim no trólebus, que evoluiu. É uma solução de mais de 100 anos que agora volta a ser considerada pelo mundo desenvolvido pelo baixo custo e sua modernização. Hoje os trólebus possuem baterias, que permitem que trafeguem por trechos de linhas (e não somente em casos de emergência) sem estarem conectados aos fios aéreos. Atualmente, a Iveco tem cerca de dois mil trólebus em circulação” –disse o executivo. Relembre cobertura para do Diário do Transporte:

https://diariodotransporte.com.br/2017/11/08/van-acessivel-trolebus-daily-life-iveco-ufmg/

Sobre tecnologia e modelos futuros de transportes para o Brasil, o presidente da Metrocard, Lessandro Zem, ainda afirmou, ao Diário do Transporte, que o Projeto CIVI, selecionado pela prefeitura de Curitiba, num processo de manifestação de interesse, para reformular os transportes em parte da capital paranaense e da região metropolitana, reúne as principais características dos veículos e sistemas apresentados no evento internacional.

Pela proposta, seria criada uma malha de corredores de aproximadamente 100 quilômetros de extensão, divididas em cinco eixos troncais: Aeroporto/Centro Cívico; Tamandaré/Cabral; Linha Verde; Araucária / Boqueirão; e Norte/Sul.

Haverá estações subterrâneas como as de metrô, em ao menos seis quilômetros desta rede. Os ônibus seriam elétricos puros ou híbridos.

CIVI – City Vehicle Interconnect é a nomenclatura que indica que ônibus, estações, passageiros e os CCOs seriam integrados por meio de tecnologia. Cerca de 300 estações tubos seriam interconectadas por cabos de fibra ótica e os passageiros teriam wi-fi, painéis com informações sobre os horários e as linhas, além de ar-condicionado nos espaços. Hoje a ausência de ar condicionado e a defasagem dos modelos de estações-tubos estão entre algumas das críticas que recebe o sistema de transportes de Curitiba e região. – Relembre a apresentação com mais detalhes do projeto: https://diariodotransporte.com.br/2016/11/25/fetransrio-2016-curitiba-deve-ter-estacoes-de-onibus-subterraneas/

Lessandro também defendeu, na entrevista, que os empresários de ônibus se unam em prol do financiamento público dos transportes e que se modernizem.

“Os empresários devem estar adaptados às mudanças de conceito da tecnologia, da produtividade, da profissionalização visando otimização de custos no sistema e defender o subsidio no transporte coletivo de forma irreversível”

CONFIRA A ENTREVISTA NA ÍNTEGRA:

Diário do Transporte:  Quais as novidades que o senhor acompanhou na Busworld Europe 2017 e que acredita serem viáveis para o Brasil? 

Lessandro Zem: Há inúmeras novidades a serem implantadas, mas atualmente muito se esbarra no custo que isto refletiria nas passagens do transporte coletivo, pois no Brasil não há cultura de subsídio direto ao transporte, existe cultura que tudo deve ser pago pelo usuário, e isso prejudica muito as novidades de serem implantadas. Tais como sistemas informatizados de contagem de passageiros por câmeras, USB em todos os pontos do veiculo (para carregamento dos celulares), publicidade diversa no interior do coletivo seja via display ou bancos, sistema de interatividade via aplicativos, bagageiros internos, e a maior tendência: de ônibus 100% elétricos/ híbridos.

Diário do Transporte: Em relação aos transportes na Região Metropolitana de Curitiba, o que é tendência no mundo e que ainda não foi aplicado no sistema, mas poderia?

Lessandro Zem: USB em vários pontos do veículo, sistema de entretenimento via aplicativo, publicidade via display, bagageiro interno e câmeras de contagem e segurança, lógico que tudo novamente relacionado ao custo de implementação.

Diário do Transporte:  Como, na visão dos especialistas e expositores, deve ser o ônibus do futuro? 

Lessandro Zem: Em sua maioria elétricos/híbridos e com muita tecnologia a bordo.

Diário do Transporte: Diante do que o senhor viu no evento, em que o Brasil está adiantado e no que estamos atrasados?

Lessandro Zem: No Brasil, em razão da cultura, a bilhetagem eletrônica é mais avançada, visando a segurança e uso indevido dos cartões.  Mas ainda estamos atrasados nas implementações efetivas na disposição das tecnologias para usuários e operadores.

Diário do Transporte: A Metrocard, juntamente com a Volvo e com um grupo de construtoras, tem o projeto CIVI, para a capital e região metropolitana. Em linhas gerais, no que este projeto é compatível com as tendências que o senhor acompanhou no evento? 

Lessandro Zem: No projeto realizado nesta parceria estamos totalmente alinhados ao que foi exposto no evento, tudo muito ligado à interconectividade, tecnologia a disposição dos usuários e operadores e a tendência de ônibus híbridos/elétricos, e na linha de PPP- Parceira Público Privada que existe subsídio pelo poder público.

Diário do Transporte: Em relação ao financiamento dos transportes, hoje no Brasil, basicamente feito somente pelas tarifas. Como os especialistas internacionais veem a questão e o que serve para o país? 

Lessandro Zem: Este é o nosso maior problema: enquanto tratarem o transporte público unicamente custeado pela tarifa, ficará cada vez maior o abismo das tecnologias, avanços operacionais, conforto e qualidade... Exemplo disso é que temos várias leis que nos proíbem inclusive de realocarmos mão de obra para uma requalificação, veja o caso dos cobradores. A tendência mundial é tudo automatizada, para redução de custos e maior aproveitamento operacional das estruturas, visando sempre a qualidade, conforto, atratividade, ao buscar um custo atrativo ao usuário.

Diário do Transporte: Falamos dos sistemas, bilhetagem e modelos de ônibus do futuro. E como devem ser os empresários de ônibus e os passageiros do presente-futuro? Em que precisamos evoluir? 

Lessandro Zem: Os empresários devem estar adaptados às mudanças de conceito da tecnologia, da produtividade, da profissionalização visando otimização de custos no sistema e defender o subsidio no transporte coletivo de forma irreversível, pois sem ele infelizmente não haverá transporte coletivo sustentável e que possa trazer o que são aplicados nos países europeus. E o passageiro do futuro deve estar alinhado com o mundo tecnológico de aplicativos, pagamentos virtuais, sentir o beneficio do transporte coletivo sobre o individual... enfim.... avaliar que o ônibus é mais rápido, seguro, que tem maior qualidade de vida e que seu custo é extremamente positivo a ele.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

FOTO 1:

Presidente da Metrocard, Lessandro Zem, e vice-presidente, Haroldo Issak, em feira internacional de mobilidade urbana. Sistema de Curitiba ainda é referência, apesar da necessidade de atualizações e melhorias.

FOTO 2:

Ônibus elétrico da Volvo com a “recarga de oportunidade”. Baterias podem ser recarregadas de forma rápida no meio do percurso.

Pequenas atitudes que deveriam ser hábitos diários podem mudar uma situação para melhor

ADAMO BAZANI

Os principais dicionários classificam como gentileza a postura de amabilidade e respeito ao próximo, ou seja, atos que devem ser praticados por quem é gente.

Entretanto, em muitas ocasiões, parece que estes atos estão cada vez mais raros, principalmente onde há aglomeração de pessoas, como em estádios, shows, transporte público e, acreditem, até mesmo em celebrações religiosas, por incrível que possa parecer.

Mas você sabia que a gentileza, algo que deve ser um hábito diário, tem uma data especial para ser comemorada e debatida?

É dia 13 de novembro – Dia Mundial da Gentileza. A data surgiu no Japão, em 1996, quando em Tóquio, grupos se reuniram para propagar as ideais de como melhorar os relacionamentos das pessoas, em especial em ambientes coletivos.

No transporte público, as queixas de falta de gentileza de todas as partes são recorrentes, seja por parte dos motoristas, cobradores, fiscais e sim, dos passageiros também.

Situações que elevam o estresse, como metrô, trem e ônibus lotados, calor, frio, chuva, demora, atrasos, congestionamentos .... nada disso pode ser pretexto para falta de educação.

O primeiro passo para agir com gentileza e gerar gentileza é ver a outra pessoa como gente: um ser humano que tem dores, cansaços, aflições, pressas, sonhos....tudo igualzinho a você.

E pequenas atitudes podem mudar uma situação e melhorar seu deslocamento e das outras pessoas.

Parece óbvio o que vai ser dito, mas, se é tão óbvio assim, por que nem todos praticam? Então, vale a pena relembrar:

- Respeite os lugares de idosos, pessoas com deficiência, gestantes, entre outros passageiros que têm este direito.

- Se você, idoso, gestante e pessoa com deficiência, foi ajudado por algum passageiro, que cedeu o lugar, agradeça com sorriso e satisfação. Sim, é seu direito, mas o que custa ser gentil, retribuir e incentivar um gesto louvável?

- Não use mochila nas costas ou qualquer outro volume que atrapalhe a circulação dentro do ônibus ou vagão (carro metroferroviário).

- Sempre procure deixar as saídas do ônibus ou vagão (carro metroferroviário) livre. Se não vai descer em um determinado ponto ou estação, não fique nas portas, se possível.

- O ônibus demorou? O motorista parou longe do ponto? Não discuta. Exerça seu papel de cliente dos transportes: anote o número do ônibus, horário e linha e entre em contato com a empresa ou para a gerenciadora pública de transportes. Ah sim, e na hora de reclamar, seja por telefone, internet ou qualquer outro meio, seja educado também. E, preferencialmente, objetivo. Fale do que ocorreu e pronto!

- Diferenças físicas, raciais, sociais e de opção religiosa, sexual, entre outras, devem ser respeitadas.

- Mantenha os ônibus, vagões, estações, terminais e pontos limpos. Ninguém é obrigado a suportar a sujeira dos outros. Procure levar um saquinho plástico no bolso, como as sacolinhas de supermercados, para jogar restos de alimentos, papéis de bala, chicletes e outras embalagens.

- O transporte público é um ambiente coletivo, mas nem por isso, a individualidade deve ser deixada de lado. Assim, não toque nas outras pessoas sem necessidade, não ouça músicas ou programas de rádio sem o fone de ouvido e não fique encarando ninguém.

- O motorista deve sempre responder caso o passageiro deseje “bom dia”, “boa tarde” e “boa noite”, respeitar o ritmo mais lento de idosos e de pessoas com mobilidade reduzida, dar informações sempre que possível e dirigir com respeito e responsabilidade. O profissional de transporte deve entender que neste país de desemprego, ele só está empregado por causa desse passageiro, que é o seu cliente e seu patrão. O motorista de ônibus deve entender que não é um operador de veículo grande, mas é um atendente da população. Se serve para dirigir, mas não serve para atender, melhor mudar de profissão. As principais empresas de ônibus fazem treinamentos para seus profissionais atenderem melhor às pessoas, mas têm certas posturas de educação que nem precisa de treinamento para saber que são certas ou erradas.

E para todos: educação e gentileza devem ser hábitos, cabem em qualquer lugar e, acima de tudo, é obrigação para quem vive em sociedade.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Foram quatro grupos. Capacitações ocorrem de seis em seis meses

ADAMO BAZANI

Para melhorar o atendimento por parte dos motoristas e aumentar a segurança de passageiros, funcionários e comunidade em geral, em parceria com o Sest Senat, a Leblon Transporte de Passageiros e a Viação Nobel realizaram treinamentos de direção defensiva para os condutores.

As empresas atuam na capital paranaense e em cidades da região metropolitana de Curitiba, como Fazenda Rio Grande e Mandirituba.

Os treinamentos foram divididos em quatro grupos. Ao todo, 40 motoristas foram requalificados.

De acordo com o técnico de segurança do trabalho do Grupo Leblon, Marcelo de Oliveira, os trabalhos são destinados aos profissionais da empresa que, de alguma forma, se envolveram em incidentes. O objetivo do programa não é punitivo e nem apurar culpa do motorista, mas auxiliá-lo a melhorar no atendimento à população. Segundo Marcelo, com treinamentos deste tipo, todos na comunidade tendem a ganhar.

“Os nossos treinamentos de direção não visam apenas à parte técnica da condução de um ônibus. Procuramos fomentar motoristas mais conscientes de seu papel na sociedade e enfatizamos que estes são profissionais que prestam um direito social, que é o transporte público.  A população merece funcionários, capacitados.”

Os treinamentos ocorrem de seis em seis meses e são ministrados por instrutores do Grupo Leblon e do Sest/Senat – Serviço Social do Transporte/ Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

FOTO:

Uma das turmas de motoristas beneficiados por treinamento

Leblon realiza diversas ações em prol da infância e juventude saudáveis, em sua postura de empresa com responsabilidade social

“Deixai vir a mim as crianças, não as impeçais, pois o Reino dos céus pertence aos que se tornam semelhantes a elas” (Mateus 19:14). "Eu lhes asseguro que, a não ser que vocês se convertam e se tornem como crianças, jamais entrarão no Reino dos céus. Portanto, quem se faz humilde como esta criança, este é o maior no Reino dos céus. Quem recebe uma destas crianças em meu nome, está me recebendo. (Mateus 18:3-5).

A preocupação também é em relação à educação das crianças.

“Educa a criança no caminho em que deve andar; e até quando envelhecer não se desviará dele” (Provérbios 22:6)

Mas será que a sociedade como um todo está fazendo sua parte quanto a estas recomendações?

Parece que muito pouco.

Segundo dados da Fundação das Nações Unidas para a Infância - Unicef, são registrados em média 129 casos de violência psicológica e física, incluindo a sexual, e negligência são reportados ao Disque Denúncia 100. Isso quer dizer que, a cada hora, cinco casos de violência contra meninas e meninos são registrados no País.

Na prática, o número é bem maior, já que no universo infantil, a minoria dos casos de violência é registrada ou denunciada.

Ainda de acordo com a Unicef, em 80% dos casos a violência é cometida por familiares e parentes próximos.

Já a mais recente Pnad - Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios, do IBGE, mostra que, apesar de todas as propagandas desta e de outras gestões do Governo Federal, 2,8 milhões de crianças e adolescentes estão foram da escola.

O Dia das Crianças é uma data festiva. Mas seria hipocrisia comemorar e deixar esta realidade de lado.

Como também seria hipocrisia apontar problemas sem ao menos fazer nossa parte.

O Grupo Leblon Transporte de Passageiros é uma empresa com responsabilidade social e atua em várias frentes para ajudar as crianças, pais e responsáveis, principalmente em relação à educação, o principal caminho para um Brasil Melhor.

A empresa assumiu parte do custeio da CMEI – Centro Municipal de Educação Infantil – Francisco João Orso, em Fazenda Rio Grande, cidade-sede da Leblon, no Paraná.

A unidade atende a crianças que integram famílias com renda de 1 a 5 salários-mínimos por pessoa ou em situação de risco.

São realizadas também ações sociais em datas especiais como Páscoa e Natal.

O Grupo Leblon Transporte de Passageiros também possui uma parceria com a Apae, de Fazenda Rio Grande, na região Metropolitana de Curitiba.

O Programa Jovem Aprendiz é outra ação da Leblon. Em parceria com o Senai, a empresa abre suas portas para que os estudantes tenham acesso à experiência profissional monitorada.

Todos os anos há novas turmas.

Ações sociais são importantes, ainda mais diante de tanta carência de investimentos em prol da educação e bem estar das crianças e adolescentes.

Mas nunca se esqueça. Tudo começa na família.

 O ser humano necessita de conhecimento constante. Se a criança não achar isso em casa, vai procurar na rua ou nas redes sociais, o que pode ser desastroso.

Pense nisso!

Grupo Leblon Transporte de Passageiros

Empresa de Fazenda Rio Grande conquista troféu prata em premiação de caráter nacional

Foto: Diretor-presidente do Grupo Leblon, Haroldo Isaak, com troféu da ANTP, agradece empenho de colaboradores e a população de Fazenda Rio Grande

A Viação Nobel, que opera os transportes municipais em Fazenda Rio Grande, na região metropolitana de Curitiba, recebeu nesta quarta-feira, 04 de outubro de 2017, o Troféu Prata do Prêmio ANTP de Qualidade do Transporte.

A premiação é de caráter nacional e uma das mais respeitadas do setor devido aos critérios rígidos de avaliação. A promoção é da ANTP - Associação Nacional de Transportes Públicos.

A Nobel participa desde 2005 e já conquistou diversos troféus.

São avaliados por uma banca julgadora multidisciplinar aspectos relativos à gestão, comunicação e processos internos que refletem em qualidade para o passageiro.

"O Prêmio ANTP de Qualidade é um incentivo e um programa de treinamento com vistas à melhoria dos transportes. Avaliamos os sistemas das empresas e seus resultados, a liderança, o planejamento e a comunicação das empresas com seus funcionários, poder público e seu cliente final, que é o passageiro. Se a empresa funciona bem em seus processos, atende melhor à população" - explicou o Coordenador Nacional do Prêmio ANTP de Qualidade, Alexandre Rocha Resende.

"Com certeza quem ganha é o passageiro. O prêmio estimula as empresas de transportes a se pautarem por resultados. A satisfação do passageiro e o reconhecimento dos serviços são levados em conta pela ANTP. Todos estes esforços são para o cliente final. Com melhorias nos processos internos de cada empresa, toda a cadeia dos transportes tem benefícios" - disse o presidente da ANTP, Ailton Brasiliense Pires.

“O prêmio é um programa específico para os transportes e suas metodologias enriquecem muito a gestão de uma empresa. Por meio dele, tivemos a oportunidade de conhecer outras empresas e trazer o melhor do País para a população de Fazenda Rio Grande. O Grupo Leblon sempre teve foco na excelência e na qualidade. Somos a mais antiga empresa de transportes da América Latina a ter a certificação ISO 9001, de qualidade. O prêmio ANTP nos ajuda na busca de melhoria contínua. Agradeço a todos os colaboradores da Nobel por mais esta conquista" - disse o diretor-presidente do Grupo Leblon, Haroldo Isaak.

"A maturação dos princípios da qualidade estabelecidos fortaleceu a empresa frente à crise que hoje enfrenta todo o País." - complementou Haroldo.

O prêmio ANTP ocorre desde 1995, a cada dois anos e está em sua 11ª edição.

Foram também premiadas a HP Transportes, de Goiânia, a Rouxinol, de Contagem e a BHTrans, de Belo Horizonte.

Grupo Leblon Transporte de Passageiros